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面對疫情 無人駕駛貨運或將迎來新契機
中國汽車報網 ·  陳艷 ·  2020-02-05

圖片來源:美國《汽車新聞》

  最近一個月以來,武漢新型冠狀病毒肺炎疫情深受全國人民的密切關注,交通運輸、旅游、電商等相關行業也遭受打擊,人們在家生活、購物等方方面面均受到了影響,而此時,無人駕駛貨運或將憑借便利快遞服務與降低交叉傳染風險的優勢迎來新契機。 

  據《汽車新聞》報道,美國當地時間1月29日,谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛汽車企業Waymo宣布與UPS(聯合包裹速遞服務公司)達成合作協議,將利用來自Waymo的自動駕駛小型貨車Chrysler Pacifica為UPS運送包裹。 

  這意味著,自動駕駛汽車有望更快、更頻繁地將包裹運送到UPS的網點進而加快快遞的投遞速度。尤其是面對類似高傳染疫情的特殊情況,在保障快遞和物資及時、充分供給的同時,還能極大降低疾病“人傳人”的可能性。  

  Waymo與UPS聯合打造無人駕駛貨運 

  據悉,在今年一季度啟動的試點項目中,Waymo將使用其Chrysler Pacifica小型貨車,開始將包裹從鳳凰城地區的多家UPS門店運送到位于亞利桑那州坦佩附近的UPS物流公司運營中心。 

  “該項目將會提高UPS的服務速度。更早、更頻繁地把包裹送到我們的分揀設施,同時也為以后的投遞服務創造了機會,可以為我們的客戶增加巨大的價值。” UPS的首席戰略和轉型官Scott Price表示。 

  Waymo也表示將與UPS密切合作,正在利用新的UPS合作伙伴關系來找出更多使用其汽車運送人和物品的方法,共同制定長期計劃。 

  為滿足貨運的需求,Waymo將對其原本用于自動駕駛載人服務的Chrysler Pacifica進行一定的改造。盡管仍按照以往的標準配置乘客,但Waymo將車內的座椅移除,并為UPS的駕駛員安裝防護網,將以往的家庭運輸車改造成功能齊全的送貨車。 

  目前,雙方的合作并未透露具體金額與車輛數量。UPS的一位發言人也表示,目前還沒有計劃使用這一程序將包裹直接送到客戶家中。 

  但Waymo表示,其系統的通用性足以適用于各種車輛,包括卡車、運貨車和其他以物流為導向的車輛。同時指出,當企業對自動駕駛出租車的大肆宣傳已經逐漸冷卻的時候,人們對在各種可能實現場景和種類因素中,使用自動駕駛來運輸貨物的興趣卻在增加。 

  就在上周,Waymo還表示將在德克薩斯州和新墨西哥州的高速公路上測試其小型貨車和大型鉆機。“這些都是有趣且有前途的商業路線。”Waymo在宣布測試的推特上如是說。 

  極大降低疾病“人傳人”的風險 

  武漢市不僅是這次疫情的重災區,也是國內發出首個L4級別無人駕駛商用牌照的地區。 

  相比駕駛員運載貨物,無人駕駛運載貨物的風險更小。如果運載的路段是全程封閉的高速公路上,其風險和難度更小。貨物的陸上運輸完全可以通過高速公路進入到武漢,再由武漢本地的貨運司機配送到市內貨物集散地。 

  市內配送的路段或許需要司機介入完成,但貨物配送到消費者手上的步驟可以通過配送機器人完成。人們最有可能和人接觸從而感染的環節,其實就是外賣/快遞“最后一公里”的配送。此次疫情之下,很多小區已經開始嚴格管控內外進出人員,甚至是封閉小區。這樣的背景下,這也正是為配送機器人創造了理想的配送環境。 

  如此一來,通過無人駕駛貨運的整個過程中,人與人之間幾乎沒有接觸,能極大降低疾病“人傳人”的可能性。 

  正如Waymo所說,這是一條有錢又有趣的道路,此前這條路上已經聚集了不少玩家。 

  據不完全統計發現,2019年2月自動駕駛公司Nuro宣布完成來自軟銀愿景基金的9.4億美元融資。該輪融資用于擴展無人駕駛配送服務新區域,增加新的合作伙伴,擴充車隊規模以及人才招募等。 

  2019年2月,自動駕駛汽車公司Aurora宣布已從亞馬遜、紅杉資本和殼牌的投資部門等投資者處獲得5.3億美元以上的資金。 

  2020年1月7日,美國郵政服務公司宣布了一個使用自動駕駛卡車的試點項目,并與總部位于圣地亞哥的自動駕駛技術公司TuSimple合作進行為期兩周的實驗。 

  此外,國內的自動駕駛企業圖森未來自2018年8月至今一直在美國進行無人駕駛商業化試運營,預計在2020年,圖森未來無人駕駛卡車會“在某條貨運路線上實現完全無人監管的駕駛”。2019年8月,圖森未來還與UPS一起在美國亞利桑那州的鳳凰城和圖森市之間進行日常的試運營,希望加速雙方的無人駕駛運輸服務的合作。 

  此次,Waymo和UPS聯合進行自動駕駛試點項目,也更加印證了未來無人駕駛貨運的廣闊前景。未來這種運輸方式是否能真正落地并運營,以便利和改善人們的生活,都值得關注! 

  編輯:王琨 

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